Поиск:
 

Шпиндели с диаметром 106 мм с повышенным ресурсом работы

RU-1000 Рейтинг
Поделитесь страницей в Социальных сетях
Шпиндели с диаметром 106 мм с повышенным ресурсом работы
"Шпиндели с диаметром 106 мм с повышенным ресурсом работы Основная причина выхода из строя ВЗД -электрохимическая коррозия ротора, и, как следствие -разрушение статора Основная причина - пористость хромового покрытия Изготовление ротора 20Х13 (нержавеющая сталь) не решает проблему Средний ресурс рабочих пар(из нержавеющей стали) - 80-100 часов Средний ресурс рабочих пар(с покрытием ротора карбид-вольфрама) - 150-200 часов В связи с растущим ростом мощности и крутящего момента, возникающих при использовании ВЗД с длинными рабочими парами, появилась проблема надёжности и долговечности всех элементов трансмиссии (муфты, карданы, резьбы, валы шпинделей) передающие крутящий момент от ротора двигателя к долоту. Наше предприятие провело большой цикл работ по повышению несущей способности указанных элементов трансмиссии ВЗД в диапазоне типоразмеров от 76 мм до 244 мм. Освоено производство шпинделей с диаметром 106 мм повышенным ресурсом работы. Основные преимущества: - короткое нижнее плечо до точки перекоса осей. Благодаря короткому плечу буровики смогут производить спуско-подъемные операции ВЗД без существенного прижатия долота к внутренним стенкам скважины. При бурении боковых стволов сложного профиля, где требуется чередовать участки искривления ствола с интенсивностью более 5° / 10 м и участки стабилизации с вращением бурильной колонны, бурить без подъема компоновки для смены угла перекоса; - ультракороткие шпиндели с опорой PDC. В типоразмерах 106 и 178 мм созданы ультракороткие шпиндели с осевой опорой скольжения, рабочие поверхности которой выполнены из синтетического алмаза. На сегодняшний день наработки на двигатели составили от 330 до 600 часов, средний межремонтный период составил в среднем около 450 часов; - мощные двухшарнирные карданы получены за счет увеличения наружного диаметра кардана и использования шаров большого диаметра. В результате была значительно увеличена грузоподъемность и долговечность кардана. Резиновые манжеты изготовляются на авиационном заводе из специальной резины. Пара трения «грибок-вкладыш» сделана из стали и бронзы, выбранными по рекомендации авиационного КБ, которые используются в авиастроении при создании подшипников скольжения; - осевая опора шпинделя - многорядный радиально-упорный шарикоподшипник повышенной грузоподъемности. Предприятие организовало производство шарикоподшипников собственной конструкции. Варьируя различными элементами осевой опоры (профилем дорожек качения, диаметром шариков, размерами обойм) на этапе проектирования и изготовления, удалось добиться: - значительного увеличения грузоподъемности осевых опор по сравнению с серийно выпускаемыми подшипниками в тех же габаритных размерах; - расширить разнообразие: предприятие выпускает подшипники с нестандартными габаритными размерами, как для новых разработок, так и для ремонта импортных шпинделей; - материал: подшипники изготавливаются из импортной кремнемолибденовой стали вакуумно-дугового переплава, имеющей высокую ударную вязкость и прочность; - точность: за счет высокой точности при изготовлении обойм подшипника и селективной сборки обеспечивается равномерное распределение нагрузки между рядами и соответственно достигается высокая грузоподъемность и долговечность."
Внимание!
Информация по Шпиндели с диаметром 106 мм с повышенным ресурсом работы предоставлена компанией-поставщиком ИнБурТех, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
Контакты компании
Страна
Россия
Регион
Пермский край
Город
Пермь
Адрес
Пермь, ул. Данщина, д. 5, оф. 322
Телефон
+7 (952) 3380010
Интернет
inburteh.ru
Сделать запрос
Введите свое имя
Укажите свой Email
Напишите ваш вопрос
Подтвердите согласие