Топливо печное и судовое

Наша компания поставляет следующие виды печного и судового топлива: Топливо печное бытовое светлое, ж/д, цистерна Топливо печное бытовое светлое зимнее, ж/д, цистерна Топливо печное бытовое темное, ж/д, цистерна Топливо судовое , ж/д, цистерна Топливо судовое ИФО-180, ж/д, цистерна Топливо судовое ИФО-380, ж/д, цистерна Топливо судовое маловязкое, ж/д, цистерна Печное (котельное) и судовое топливо - топливо полученное смешиванием остатков нефтепереработки (мазут) с дизельными фракциями. Печное топливо используется, как котельное топливо для коммунально-бытовых нужд и как моторное топливо для судовых двигателей. Бытовое печное топливо предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой мощности, расположенных непосредственно в жилых помещениях, а также в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей. Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ, флотский соляр) — топливо, предназначенное для использования в судовых высоко- и среднеоборотных дизелях, а также на газотурбинных установках. Печное топливо тёмное вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. Судовое топливо изготавливается из дизельных фракций с добавлением легких газойлей вторичных процессов. В отличие от дизельного топлива, имеет более низкое цетановое число и более высокое содержание серы. Стандарт на котельное топливо — ГОСТ 10585-99 предусматривает выпуск четырёх его марок: флотских мазутов Ф-5 и Ф-12, которые по вязкости классифицируются как лёгкие топлива, топочных мазутов марки 40 — как среднее и марки 100 — тяжёлое топливо. Цифры указывают ориентировочную вязкость соответствующих марок мазутов при 50 °C. По фракционному составу печное топливо может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (до 360 °C перегоняется до 90 процентов вместо 96 процентов, вязкость печного топлива до 8,0 мм2/с при 20 °C против 3,0-6,0 мм2/с дизельного).