Комплекс обеспечения безопасности железнодорожных переездов

"Сегодня на железнодорожной сети ОАО «Российские железные дороги» эксплуатируются более одиннадцати тысяч железнодорожных переездов - мест пересечений автомобильных дорог и железнодорожной колеи. Пересечение этих путей в одном уровне является потенциальной причиной аварий в случае несоблюдения правил безопасности дорожного движения. Иначе говоря, железнодорожный переезд — объект особо повышенной опасности, место наиболее вероятного столкновения поездов с участниками дорожного движения. Для предотвращения подобных аварий и с целью повышения общей безопасности на железнодорожных переездах внедряются новые конструкционные материалы, разрабатываются и реализуются перспективные технические решения. Разработкой и внедрением оборудования для подобных систем не первый год успешно занимаются специалисты группы компаний «ТВЕМА», проявляя при этом комплексный подход. Результатом этих усилий стал многофункциональный комплекс, предназначенный для повышения безопасности движения поездов и других подвижных средств через переезды. Комплекс контроля занятости железнодорожных переездов предназначен для предупреждения аварийных ситуаций на переездах, исключения случаев столкновения железнодорожного подвижного состава с автомобилями и другими транспортными средствами. Комплекс выполняет функции: автоматического контроля занятости зоны переезда с момента включения переездной сигнализации для выявления оставшихся там транспортных средств; управления заградительным светофором; голосового оповещения об аварийной ситуации с возможностью его передачи по радиоканалу на частотах поездной или станционной радиосвязи; круглосуточной фиксации и архивирования случаев нарушения правил проезда и актов вандализма на железнодорожных переездах. Работа комплекса построена таким образом, что в отсутствии сигнала приближения поезда производится поочерёдный опрос датчиков для выявления случаев повреждения, разъюстировки или засветки. При обнаружении неработающего датчика выдаётся сигнал неисправности. После поступления сигнала о приближении поезда и опускания шлагбаума, системы комплекса начинают анализ наличия препятствий в зоне переезда, а в случае обнаружения срабатывает система оповещения (речевой информатор на переезде, осуществляется передача голосового предупреждения по УКВ радиостанции диспетчеру или машинисту, начинается управление заградительным светофором). Также технически возможна передача видеоинформации на монитор в кабину машиниста приближающегося поезда. В момент прохождения поезда сканирование зоны переезда приостанавливается на время нахождения поезда в зоне переезда, затем сканирование возобновляется и продолжается до момента открытия шлагбаума."