Двигатель РД-33

"Тяга на полном форс. Режиме 8300кгс Тяга на макс. режиме без форсажа 5040кгс Уд. расход топлива на полном форсированном режиме 2,05 кг/кг ч Уд. расход топлива на макс. режиме без форсажа 0,77 кг/кг ч Расход воздуха 75,5 кг/с Степень двухконтурности 0,49 Суммарная степень повышения давления 21 Длина 4229 мм Диаметр 1040 мм Сухая масса 1055 кг Назначенный ресурс 1400 ч Межремонтный ресурс 700 ч Устанавливается на всех модификациях всемирно известного, проверенного в боевых условиях истребителя МиГ-29 (в настоящее время эксплуатируется в 27 странах). Двигатель имеет высокое отношение тяги к массе, низкий удельный расход топлива, высокую газодинамическую устойчивость во всем диапазоне режимов работы, высот и скоростей полета, в том числе при применении ракетного и пушечного вооружения. В результате совершенствования конструкции в ходе длительной эксплуатации нескольких тысяч двигателей надежность последних модификаций соответствует мировым стандартам. В настоящее время выпускаются двигатели РД-33 двух модификаций: серии 2 и серии 3. На базе РД-33 разработаны модификации с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для легких истребителей, а также вариант двигателя с повышенной тягой для палубного истребителя МиГ-29К. Последние модификации двигателя оснащаются цифровой системой автоматического управления режимами работы двигателей типа FADEC. Московское машиностроительное предприятие им. В.В. Чернышева обеспечивает полное послепродажное сервисное обслуживание, поставку запасных частей и капитальный ремонт двигателей в интересах удовлетворения всех потребностей эксплуатантов. Для обеспечения высокоточной диагностики при эксплуатации двигателей по техническому состоянию применяется специальная информационно-диагностическая система наземного контроля. На все капитально отремонтированные предприятием двигатели дается такая же гарантия, как и на новые изделия. Разработчиком семейства двигателей РД-33 является ФГУП "Завод им. В.Я. Климова", а головным предприятием по производству, сопровождению в эксплуатации и капитальному ремонту - ОАО "ММП им. В.В. Чернышева". Оба предприятия тесно взаимодействуют в интересах всестороннего обеспечения всего жизненного цикла двигателей Ведутся работы по увеличению тяги двигателя до 12000 кгс. На новые модификации планируется установка сопла с управляемым вектором тяги, что существенно улучшит характеристики маневра и боевой эффективности самолета."