Вагонка (евровагонка)

Вагонка отличается от обычных досок наличием на ее продольных кромках паза и гребня. Соединенные друг с другом в паз и гребень такие доски образуют сплошную, внешне привлекательную поверхность, практически не поддающуюся короблении. Обычно вагонку делают из древесины ели, сосны и лиственницы, но встречается вагонка и из других пород дерева. Крепят вагонку к обрешетке, как правило на кляммерах, имеющих с одной стороны зубцы, которыми они врезаются в вагонку, а с другой - отверстия под гвоздики, которыми клямер прибивают или прикручивают к обрешетке. Все шпунтованные доски имеют стандартные размеры. У них различают расчетную и полезную (или общую и так называемую краюшную) ширину. Первая - это расстояние между продольными кромками, вторая - это расстояние от основания паза до основания гребня. Толщина еловой и сосновой вагонки - 12,5 мм, 14 мм и 19,5 мм. Их расчетная/полезная ширина составляет соответсвенно 96/88 мм. 121/115 мм и 146/138 мм. Рисунок годичных колец на шпунтованных досках зависит от того, как они выпилены из бревен. Среди вагонки специалисты различают так называемые рифты и флэты. Рифт - это доски рациональной распиловки, то есть поперек годичных колец, флэты - это доски тангенциальной распиловки, то есть в направлении годичных колец. Современная вагонка имеет удлиненный гребень и паз. Гребень может быть скошен под углом 45 градусов или иметь круглые кромки. Стандартная длина еловой и сосновой вагонки - до 6,0 м. Существуют и более компактные профилированные рейки, имеющие пазы и гребни по всему периметру.