Торф топливный для пылевидного сжигания

Значение сжигания пылевидного топлива и его характерные особенности. При рассмотрении отдельных стадий процесса горения твердого кускового топлива было выявлено, что чем лучше перемешано топливо с воздухом как в слое, так и в топочном пространстве, тем меньше приходится вводить в топку лишнего избыточного воздуха. Вследствие уменьшения ат выше будет температура горения, больше тепла воспримется радиационными поверхностями, уменьшится потеря с отходящими газами и будет выше к. п. д. Наилучшим методом такого смешивания топлива с воздухом является предварительное измельчение топлива до пылевидного состояния и затем уже перемешивание его с воздухом и сжигание в камерных топках. При описании условий сжигания топлива на механических топках указывалось, как плохо отражается на работе топок повышенная зольность топлива при необходимости выжигания горючего из шлаковых пластин. Плохая отсортировка топлива сказывается на неравномерности горения слоя топлива, в нем образуются прогары, наблюдается кратерное горение и сильно увеличиваются потери с механической неполнотой горения. Все эти дефекты уничтожаются при пылевидном сжигании. В камерных топках достигается высокая экономичность процесса горения при минимальных избытках воздуха и потерях от химической и механической неполноты сгорания вне зависимости от того, какого рода и сорта топливо поступает в котельную установку. Энергетические угли: тощие — несортированные, антрациты (АШ), а также отбросы коксохимических заводов — промышленный продукт, плохо сжигающиеся в кусковом виде, при их сжигании в пылевидном состоянии позволяют достигать высоких и. п. д. топки. В топках для сжигания пылевидного топлива можно получить высокую паропроизводительность при гибкой регулировке нагрузки топки. Этот род сжигания предельно механизирует все процессы, требуя минимального обслуживания. В крупнейших станциях, где мощность отдельного котельного агрегата начинает измеряться цифрами порядка 200—250 т/час пара, камерные топки являются единственно возможными к осуществлению, так как в подобных условиях отдельные части механических топов получаются тяжелыми и громоздкими.