Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО)

"Сущность технологического процесса ФАБО состоит в том, что стальные и чугунные детали после окончательной традиционной обработки (резание, шлифование, полирование, хонингование и др.) покрывают тонким слоем (1-5 мкм) латуни, медных сплавов определенного состава. Где используется технологический процесс ФАБО Технологический процесс ФАБО использовался с целью устранения задиров в шарнирно-болтовых соединениях на самолетах типа ТУ и повышению износостойкости и устранения задиров в узлах трения машин текстильной промышленности. В автотракторной промышленностиФАБО применяют для ускорения приработки цилиндров двигателей и поршневых колец, шеек коленчатых валов и сопрягаемых с ними вкладышей. В турбореактивных двигателях ФАБО использовали для повышения срока службы подшипников качения и деталей топливной аппаратуры. В станкостроении процесс ФАБО используется для устранения задиров и снижения скачков при трении кареток и направляющих. В Германии фирма Пайсиг (г.Цвиккау) применяет ФАБО цилиндров мотоциклетных и автомобильных двигателей. Разработан процесс ФАБО для повышения ресурса колесных пар железнодорожного транспорта. Колесные пары, обработанные ФАБО, проходят испытания на железной дороге Германии с 1995 г. с положительным результатом. Ресурс колесной пары увеличился в 5 раз. Помимо этого техпроцесс ФАБО апробирован в Германии и России в следующих узлах трения машин и механизмов: - цилиндрах двух- и четырехтактных двигателей; - торцевых поверхностях шатунов; - поршнях виброгасителей и гидравлических цилиндрах; - ползунах сцепных муфт; - упорных кольцах валов водяных насосов грузовиков и тракторов; - толкателях дизельных двигателей; - дорожках качения шарикоподшипников и роликоподшипников; - валах, на которых возникала фреттинг-коррозия в результате вибрации; - толкателях дизельных двигателей; - ведомых валах, работающих в подшипниках скольжения гидравлических двигателей."