Сферические роликоподшипники

Сферические роликоподшипники являются очень надежными самоустанавливающимися подшипниками. Сферические роликоподшипники были изобретены SKF в 1907 г. и совершенствовались в течение многих лет. Существующая номенклатура данных подшипников включает большое число типоразмеров в соответствии с серией диаметров ISO. Сферические роликоподшипники имеют 2 ряда роликов с общей сферической дорожкой качения на внутреннем кольце, расположенными под углом к оси подшипника. Сферические роликоподшипники допускают перекосы вала относительно корпуса подшипника (до 2°). Сферические роликоподшипники способны выдерживать большие радиальные, а также двухсторонние осевые нагрузки. Номенклатура стандартных сферических роликоподшипников включает: открытые подшипники: со стальным сепаратором с латунным сепаратором подшипники с уплотнениями подшипники для вибромашин Сферические роликоподшипники производятся в нескольких исполнениях, которые отличаются: расположением «плавающего» направляющего кольца конструкцией внутреннего кольца и сепараторов Сферические роликоподшипники производятся с цилиндрическим и коническим посадочным отверстием. Ряд сферических роликоподшипников производится с контактными уплотнениями с обеих сторон подшипника. Уплотнения имеют армирование из листовой стали и изготавливаются из масло и износостойких материалов (NBR, HNBR или FRM). SKF производит сферические роликоподшипники для вибромашин и механизмов, работающие в условиях больших ускорений роликов и сепараторов, а также подшипники специального назначения, под конкретные условия заказчика, например: для печатных машин, бумагоделательных машин или валковых установок для нанесения покрытий для крайне тяжелых условий эксплуатации для высоких температур для монтажа с посадкой с зазором на валу для ж/д транспорта Сферические роликоподшипники с коническим отверстием могут устанавливаться на гладких или ступенчатых валах при помощи: закрепительной втулки стяжной втулки Также сферические роликоподшипники могут использоваться совместно с корпусом. Вместе они составляют собой экономный, взаимозаменяемый и надежный подшипниковый узел, удовлетворяющий требованиям простого технического обслуживания.