Поршневой двигатель Rotax 912UL DCDI

Поршневой двигатель ROTAX ® 914 UL DCDI - бензиновый, четырехтактный, четырех-цилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, с турбонаддувом, с автоматическим управлением перепускным клапаном турбины, с воздушной системой охлажденя цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров, с нижним расположением распределительного вала системы газораспределения и гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах, с электронной дублированной системой зажигания, с системой смазки с «сухим картером», с карбюраторным смесеобразованием, с механическим диафрагменным топливным насосом, с интегрированным водяным насосом, с электрическим стартером, с интегрированным редуктором (i=2,4286), с установленными на двигателе входным ресивером и выхлопной системой. Интегрированный 12-ти полюсный генератор обеспечивает работу системы зажигания двигателя и электросистемы летательного аппарата. Для крепления к конструкции ЛА на двигателе установлена кольцевая моторама. Тип двигателя: ROTAX 914 UL DCDI Изготовитель: Bombardier-Rotax GMBH Мощность Взлетная: 84,5 кВт (115 л.с.) при 5800 об/мин При максимальном продолжительном режиме: 73,5 кВт (100 л.с.) при 5500 об/мин Обороты Максимально допустимая частота вращения KB: 5800 об/мин Минимальная частота вращения KB: 1400 об/мин. Направление вращения KB: левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности Температура цилиндров Максимальная температура головки цилиндра: 150° С Температура масла Минимум: 50°C Максимум: 130°C Оптимальный диапазон: 90-110°C Давление масла Минимум: 0,08 МПа (1,5 МПа для двигателя с TCU 966 471) Максимум: 0,7 МПа Оптимальный диапазон: 0,2...0,5 МПа (0,15...0,5 МПа для двигателя с TCU 966 471) Расход топлива Часовой взлетный: 33,0 л/ч Часовой при максимальном продолжительном режиме: 27,2 л/ч Часовой при 3/4 нагрузки: 20,4 л/ч