Диски тормозные

Диски тормозные
Конструкция дисков. Самые распространенные на сегодняшний день автомобильные тормозные системы - дисковые тормоза. Из этого следует, что главным элементом тормоза такого типа является тормозной диск, к которому прикладывается усилие исполнительного механизма. Поскольку существующие автомобильные тормоза используют трение в качестве основного принципа действия, между диском и тормозным механизмом находится колодка, покрытая слоем фрикционного материала. Как известно, росту эффективности любых тормозов препятствует температура в паре трения. Чем интенсивнее автомобиль тормозит, тем больше выделяется тепла и тем больше нагреваются детали тормозного механизма. Для обычной тормозной колодки это приводит к потере фрикционных свойств за счет снижения коэффициента трения. Можно пойти дальше и обнаружить, что тепло от колодки передается не только воздуху, но и собственно исполнительному тормозному механизму - скобе (суппорту), нагретые поршни которой бывают способны довести тормозную жидкость до кипения. Это может привести к образованию пузырьков воздуха в жидкости и, как следствие, потере ею упругих свойств и «провалу» тормозной педали. Естественно, ни о какой эффективности не может быть и речи, остановиться бы, перевести дух и подумать, что можно сделать. Самым логичным будет повысить температуру кипения тормозной жидкости и сделать колодки, способные не снижать коэффициент трения с ростом температуры. Именно так и поступили конструкторы тормозных систем, и сейчас есть колодки, работающие в диапазоне от 200 градусов и выше. Однако тема колодок и жидкостей еще дождется своего часа, а что же происходит с дисками? Диск также нагревается, что приводит к нарушению формы его рабочей поверхности, ее короблению, следствием чего становится осевое биение диска, передаваемое на руль и тормозную педаль. Для начала рассмотрим причину деформации диска под действием температуры. Как правило, обычный тормозной диск представляет собой обод, выполненный в одно целое со ступицей П-образного сечения. При нагреве диск, напоминающий в разрезе шляпу, условно стремится вывернуться «наизнанку» за счет разницы длин наружного и внутреннего контуров. У внутреннего она больше, следовательно, и линейное тепловое расширение также больше.
Вас также могут заинтересовать

Диск тормозной задний для bmw f30/f31/f35/f36 2.0/3.0i/d 11 Trw DF6607S

ПроизводительTRWАртикул1167005517Мост установкизадний

Диск тормозной передн правый для bmw 550i f10, 740i-750i f01 Trw DF6614S

ПроизводительTRWАртикул2958831014Модель автомобиляBMW 7 seriesМост установкипередний

Диск тормозной для bmw 5 f07/f10/7 f01-04 передний левый вент. d=374мм. Trw DF6613S

ПроизводительTRWАртикул3229531443Модель автомобиляBMW 5 seriesКоличество крепежных отверстий7Мост установкипередний

Диск тормозной передний левый для bmw f01/f07/f10/f11 2.0-3.0i/d 10 Brembo 09C40513

Тормозной диск Brembo 09C40513 произведен в италии. Основной упор при производстве 09C40513 brembo сделали на следующие качества: Длительный срок эксплуатации. При средней нагрузке диски эксплуатируют

Диск тормозной передний правый для bmw f01/f07/f10/f11 2.0-3.0i/d 10 Brembo 09C40613

Тормозной диск Brembo 09C40613 произведен в италии. Основной упор при производстве 09C40613 brembo сделали на следующие качества: Длительный срок эксплуатации. При средней нагрузке диски эксплуатируют
Внимание!
Информация по Диски тормозные предоставлена компанией-поставщиком Цветком, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
Контакты компании
Страна
Россия
Регион
Пермский край
Город
Пермь
Адрес
Пермь, ул. Причальная, д.1-А
Телефон
+7 (342) 2506660
Сделать запрос
Введите свое имя
Укажите свой Email
Напишите ваш вопрос
Подтвердите согласие