Устройство контроля каротажа УКК

"Устройства контроля каротажа (УКК) предназначены для модернизациикаротажных подъемников с механическим приводом и служат для измеренияглубины каротажа, скорости перемещения и натяжения кабеля. Измерительная система (блок датчиков) данных устройств устанавливается непосредственно в подъемнике, что сокращает время на подготовку подъемника к работе на скважине. Электронный блок УКК-01(02) устанавливается дополнительно к имеющемуся пульту управления подъемником, пульт управления УКК-01Р(02Р) полностью заменяет штатный пульт механического подъемника и имеет улучшенные эргономические показатели, что облегчает работу машиниста. УКК-01(01Р) предназначено для работы с геофизическим кабелем диаметром 6,3?12,3 (36) мм. УКК-02(02Р) предназначено для работы с геофизическим кабелем/проволокой диаметром 1,8?6,3 мм. Устройства контроля каротажа (УКК) обеспечивают: ·визуализацию глубины, скорости, натяжения с возможностью введения поправочных коэффициентов при износе мерного ролика; Диапазон Дискретность Погрешность Глубина 0-9999,9 м 0,1 м ±0,1% Скорость 0-9999 м/ч 1 м/ч ±5% Натяжение УКК-01 0-9999 кг 1 кг ±5% УКК-02 0-3000 кг ·индикацию прохождения магнитной метки, нанесенной на каротажный кабель; ·формирование сигналов для регистрирующего комплекса: -квантов глубины «см +» (уровень логического «0» +5 В ± 10%, уровень логической «1» 0В); -квантов глубины «см -» (уровень логического «0» +5 В ± 10%, уровень логической «1» 0В); -аналогового сигнала натяжения (0-20 мА, 0-10 В или 4-20 мА); -сигнала прохождения магнитной метки («сухой» контакт); ·задание граничных значений натяжения и глубины; ·звуковую сигнализацию и выдачу сигнала на глушение ДВС (контакт реле) по достижению граничных значений натяжения и глубины. · запоминание глубины при отключении питания. Питание УКК осуществляется от бортовой сети автомобиля 24В. УКК-01Р(02Р) дополнительно обеспечивает : ·визуализацию параметров двигателя внутреннего сгорания ДВС (температуры охлаждающей жидкости, оборотов двигателя, давление масла, уровень топлива); ·индикацию предельных параметров ДВС; ·электромеханческое управление оборотами ДВС; ·возможность автоматического поддержания скорости каротажа; ·электромеханическую, автоматическую и ручную коррекцию кабелеукладчика; ·глушение и пуск ДВС."