Плавающий пол

"Плавающий пол представляет собой массивную стяжку из бетона или цементно-песчаной смеси, уложенную на межэтажное перекрытие поверх слоя упругого материала. Стяжка плавающего пола не должна иметь никаких жестких связей ни с перекрытием ни с боковыми поверхностями стен и перегородок. В качестве материала упругого слоя, как правило, применяются плиты из акустической минеральной ваты на базальтовой или стекловолокнистой основе и различные вспененные полимерные рулонные материалы. С точки зрения строительной акустики устройство конструкции «плавающего» пола является важнейшим и самым эффективным способом увеличения изоляции ударного шума. Если уровень изоляции воздушного шума междуэтажным перекрытием определяется, прежде всего, массивностью и толщиной плиты перекрытия, то в отношении изоляции ударного шума проблема всегда решается за счет дополнительных конструкций. Снижение уровня ударного шума обеспечивается двумя основными способами: - применением в качестве чистового покрытия пола достаточно упругих материалов (линолеум, ковролин и т.п.); - устройством поверх плиты перекрытия дополнительной конструкции "плавающего пола". В первом случае увеличение звукоизоляции определяется потерями звуковой энергии (например, стука каблуков) на деформацию материала чистового пола - линолеума или ковролина. Эффективность такого метода ограничена и составляет 12-16 дБ. Во втором случае увеличение звукоизоляции определяется эффективностью резонансной системы "масса-пружина-масса", где массами служат плита перекрытия и стяжка, а пружиной - упругость звукоизоляционного прокладочного материала. Звукоизолирующая способность плавающего пола зависит от массивности стяжки и упругих свойств материала прокладки и, как правило, составляет ?Ln,w = 23-28 дБ. Это тем более актуально, если учесть, что межэтажные перекрытия всех известных типов жилых домов «не дотягивают» до нормативных значений по изоляции ударного шума, как минимум, на 18-22 дБ. В некоторых случаях применение высокоэффективных звукоизоляционных материалов позволяет добиться снижения ударного шума на величину, превышающую 40 дБ!"