Дизельные двигатели В2 и УД6

"Дизели В2 И УД6 выпускаются серийно и предназначаются для широкого круга потребителей (буровые установки, тепловозы, жезнодорожные краны, дизельные электроагрегаты и другие машины). Картер состоит из двух частей. Верхняя часть называется верхний картер, нижняя часть называется нижний картер, и соединяются они с помощью шпилек. Крышки коренных подшипников , крепятся к верхнему картеру шпильками. Рубашка цилиндров чугунная или аллюминевая, литая, устанавливается на верхней плоскости картера и крепится к нему анкерными шпильками. Гильза цилиндра стальная тонкостенная, азотирована изнутри и снаружи. Головка блока литая из алюминиевого сплава, седла клапанов стальные, стержни клапанов уплотняются резиновыми кольцами. Головка общая на 6 цилиндров. В каждом цилиндре установлено 4 клапана. Топливная система состоит из топливоподкачивающего насоса, топливного фильтра тонкой очистки, топливного насоса высокого давления, форсунок закрытого типа. Система смазки циркуляционная под давлением, с "сухим" картером, состоит из нагнетающего и откачивающего насосов, фильтров тонкой очистки, системы трубопроводов. Система охлаждения с принудительной циркуляцией, закрытого типа, состоит из водяного насоса, вентилятора с приводом, включающим гидромуфту переменного заполнения. Привод клапанов с верхним расположением распределительных валов, впускного и выпускного. Коленчатый вал стальной, изготавливается из штамповки, полностью обработанный. Подшипники сталебронзовые с приработочным свинцовооловянистым слоем. Шатун стальной, изготавливается из штамповки . Крышка нижней головки крепится к шатуну двумя коническими штифтами. Поршень цельноштампованный из алюминиевого высококремнистого сплава. Поршневой палец стальной, плавающего типа. Передача выполнена коническими шестернями и рессорами. Система турбонаддува устанавливается на дизели У1Д6-ТК-С5 и В2-800ТК-С4, состоит из турбокомпрессора (1 шт. на дизели УД6 и 2шт. на дизеле В2) с переменным давлением перед турбиной, впускного и двух выпускных коллекторов на каждый блок. Система пуска: основная - электрическая, резервная - воздушная. Система электрооборудования - однопроводная, постоянного тока, напряжением 24 В, на дизели устанавливается подзарядный генератор мощностью 3,0 кВт. Система регулирования включает всережимный регулятор прямого действия."