Компрессор поршневой

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Производительность , м3/мин 5,25 Двигатель дизель Д-242 Давление, Атм. 7 Ресивер, л 45 Габариты, мм 3630х1860х2220 Вес, кг 1690 Описание Передвижная компрессорная станция ПКСД-5,25Д с приводом от дизеля Д-242 предназначена для выработки сжатого воздуха давлением до 07 МПа (7 кгс/см2) и снабжения им пневматических инструментов и механизмов, а также для технологических нужд при проведении строительно-монтажных и дорожных работ. Холодильники и цилиндры обдуваются вентилятором, установленным на кронштейн. Четырехлопостная крыльчатка вентилятора заключена в предохранительный и вращается на двух шарикоподшипниках. Вентилятор приводится во вращение клиновым ремнем от шкива, выполненного на полумуфте привода. Компрессор снабжен устройством для натяжения ремня. Система смазки компрессора комбинированная. Под давлением смазываются шатунные шейки коленчатого вала, остальные детали смазываются разбрызгиванием. Подшипники вентилятора и натяжного устройства смазываются консистентной смазкой. Двигатель. Особенности конструкции, ухода и правила технического обслуживания дизеля приведены в руководстве по эксплуатации дизельных двигателей Д-242, которое прилагается к настоящему паспорту. Система охлаждения. Охлаждение двигателей Д-242 водяное, с принудительной циркуляцией воды (охлаждающей жидкости) и осуществляется с помощью водяного и масляного радиаторов. На двигателе установлен четырехлопастный вентилятор. Привод вентилятора, водяного насоса и генератора осуществляется клиновым ремнем. Система питания состоит из двух основных частей: системы подачи воздуха и цилиндры двигателя и системы подачи топлива. Сцепление - фрикционное, однодисковое, сухое, постоянное - замкнутого типа. Кузов - сварной каркасный, со съемной крышей. Боковые дверки - складывающиеся на петлях. Задний кожух имеет лючок для заливки охлаждающей жидкости. Кузов в сборе устанавливается на специальные кронштейны, приваренные к лонжерону ходовой части и крепится болтами. Для съема кузова при разборке и ремонте станции имеется отверстие под рым-болт М10. Пульт приборов и управления. Управление станцией сосредоточено с правой стороны по ходу станции. Здесь смонтированы пульт, приборов и управления, рукоятки выключения муфты сцепления и подачи топлива, а также фара для освещения места работы.