Мазут флотский Ф-5

"В отличие оттопочного мазута, имеет более низкую вязкость, температуру застывания, зольность икалорийность. Флотские мазуты получают смешением остаточных нефтепродуктов (мазут,гудрон, тяжёлые газойли вторичных процессов) идизельныхфракций как прямогонных, так и вторичного происхождения. Флотские мазуты могут сжигаться в судовых котельных, использоваться как моторное топливо для мало-среднеоборотных дизелей и топливо для газотурбинных установок. Согласно ГОСТ выпускаются следующие марки флотского мазута Ф5 и Ф12, где числа 5 и 12 это условная вязкость при 50°С.Однако, коммерческого применения данные марки не находят из-за своей высокой цены. Используются в ВМФ РФ. Также, согласно ТУ 0252-014-00044434-2001 выпускаются следующие марки флотского мазута для иностранных судов: Топлива судовые ИФО-30, ИФО-180, ИФО-380. Они изготовляются из остаточных и средне-дистиллятных продуктов переработки нефти. Так, ИФО-30 содержит 30-40% средне-дистиллятных продуктов (примерно соответствует мазуту Ф-5), ИФО-180 - 8-15% средне-дистиллятных продуктов (примерно соответствует мазуту М-40), ИФО-380 - 0-5% средне-дистиллятных продуктов. Цифра соответствует приблизительному значению вязкости в мм?/с при 50°С. Важными показателями качества судовых топлив, помимо вязкости, являются: плотность (не более 991 кг/м?, чтобы происходило расслоение с водой); содержание серы (не более 2% и не более 1% для Балтийского моря); температура вспышки (не ниже 60°С); пожаробезопасность и т.д. Топлива судовые ИФО-30, ИФО-180, ИФО-380 являются аналогами судовых остаточных топлив класс Г, выпускаемых по международному стандарту ISO 8217: ИФО-30 — аналог ИСО-F-RMC 10ИФО-180 — аналог ИСО-F-RMF 25ИФО-380 — аналог ИСО-F-RMA 35 Вероятно возможная степень применения в автомобильных дизелях - 90%."