Маслонагревательный комплекс МНК-0.5 Маслонагревательный комплекс МНК-0.5 представляет собой автоматизированный комплекс оборудования для нагревания жидкого теплоносителя (масла). Жидкий теплоноситель (масло) используется на асфальтобетонных заводах (АБЗ) для подогрева битума, воды и различных водяных смесей при производстве и хранении битумных эмульсий. Кроме того, жидкий теплоноситель применяется также для обогрева битумохранилищ, нефтехранилищ, трубопроводов их транспортирующих и элементов асфальтобетонного оборудования. Возможно также применение МНК-0.5 и для других производств, где требуется жидкий теплоноситель с температурой до 1800С. Нагрев масла в теплообменнике осуществляется горелочным устройством до начальной его температуры 7000 С. Топливо используется как жидкое, так и газообразное. Розжиг топлива и эксплуатация всего маслонагревательного комплекса осуществляются в автоматическом режиме. Для повышения скорости нагрева жидкого теплоносителя в циркуляционной системе до выхода на заданный режим эксплуатации (130-1400 С) предуcмотрена дополнительная циркуляция масла в теплообменнике. Техническая характеристика Мобильность блочно-станционарный Теплопроизводительность, МВт 0,5 Способ нагрева жидкого теплоносителя дымовые газы Скорость нагрева жидкого теплоносителя, 0С/ч не менее 80 Минимальная температура при запуске установки в работу, 0С -5 Температура нагрева теплоносителя, 0С 160-180 Вид жидкого теплоносителя высокипящие органические теплоносители (типа АМТ-300 и др.) Количество циркулирующего нагретого масла, кг/ч, максимальное 10000 Количество масла в теплообменнике и расширительной ёмкости, кг ~1000 Давление масла на входе у потребителей, МПа, максимальное 0,8 Топливо: - дизельное - расход топлива, кг/час 48,4 - давление топлива, МПа 1 - природный газ - давление газа, кПа 3,5 - расход воздуха на горение и разбавление, нм3/ч 1500 - давление воздуха, кПа 3 Температура дымовых газов на входе в теплообменник, 0С 700 Температура дымовых газов после теплообменника, 0С 200 Площадь поверхности теплообмена, м2 47 Производительность подогревателя масла, т/час 17 Теплота сгорания, МДж/кг 42,6 Тип форсунки механические Давление топлива перед форсункой, МПа 2,0 Установленная мощность электрооборудования, кВт 37,7 Коэффициент полезного действия комплекса, % до 90 Тип управления автоматический, дистанционный Масса теплообменника (в сборе с горелкой) без масла, кг 2600 Габаритные размеры теплообменника (в сборе с горелкой), мм - длина 3200 - ширина 1020 - высота 1360 Ёмкость склада, м3 - для масла 5 - для топлива 5 Исходное масло и дизельное топливо поступают в автоцистернах и складируются соответственно в маслохранилище (7) и топливном баке (9). Степень их заполнения контролируется поплавковыми уровнемерами. Первоначальное заполнение маслом теплообменника (4) и потребителей (8) осуществляется насосами Н1 и Н2 и контролируется датчиком уровня, установленном в расширительной ёмкости (6). Излишки масла сливаются из расширительной ёмкости снова в маслохранилище (7). Получение газообразного теплоносителя с температурой не выше 7000 С осуществляется при сжигании природного газа или дизельного топлива в блочной горелке (1). Подача воздуха в горелку (1) на горение и разбавление обеспечивается вентилятором (2). Горячие дымовые газы с температурой не выше 7000 С поступают в трехходовой жаротрубно-дымогарный теплообменник (4), где, отдавая свое тепло подогреваемому маслу, охлаждаются до 2000 С и дымососом (Д) сбрасываются в атмосферу. Нагретое до требуемой температуры масло насосом H2 подается теплопотребителям (8), откуда снова возвращается в теплообменник и постоянно циркулирует в системе теплообмена. Для интенсификации нагрева масла предусмотрена его дополнительная циркуляция в теплообменнике при помощи насоса Н2 и открытом вентиле В9. Надежность заполнения межтрубного пространства теплообменника (4) маслом обеспечивается установкой над ним расширительной емкости (6). Теплообменник и расширительная емкость являются герметичными сообщающимися сосудами, что позволяет также удалять из теплообменника образующиеся газовыделения и исключает попадание в масло атмосферной влаги. Требуемый уровень масла в расширительной емкости (6) поддерживается путем слива его избытка в маслохранилище (7), а при снижении уровня ниже заданного - подпиткой насосом (H1), которым оборудовано маслохранилище (7).