Тормоз поворота 1080.17.00сб

Тормоз поворота 1080.17.00сб Пневмосистема предназначена для управления тормозами подъема, поворота и напора, продувки электрооборудования от _ пыли, подачи звукового сигнала и привода различногопневматического инструмента. Принципиальная схема пневматической системы изображена на рисункеГ31. Электрокомпрессор ЭК-7В, поз. 1, засасывает воздух через сетчатые фильтры 2 и нагнетает его через обратный клапан 3 и маслоотделитель 4 в воздухосборник 7. Из воздухосборника сжатый воздух поступает через электропневматические распределители 9 в цилиндры 10 тормозов механизма напора, поворота и подъемной `лебедки, а также через включающий вентиль 13, установленный на :левой внешней стенке кабины, к звуковому сигналу 11 .Манометр 5 служит для контроля давления в воздухосборнике. Воздухосборник смонтирован на левой стороне экскаватора под площадкой и снабжен следующей аппаратурой:предохранительным клапаном 6, который должен быть отрегулирован на давление 8,0 кгс/смг и запломбирован. Запорным вентилем 8 для спуска конденсата. Реле давления 12 (типа АК-11Б) автоматически управляет работой электродвигателя компрессора/ Для смазки подшипника электродвигателя и подшипников вал-шьестерни установлены винтовые масленки. На верхнем щите электродвигателя редуктора поворота смонтирован тормоз,управляемый пневматическим цилиндром, а на коническом конце вала посажен тормозной шкив. Тормоз полностью унифицирован с тормозом напорного механизма