"Система комплексной диагностики секций электропоездов КОМПАКС-ЭКСПРЕСС-ТР3 Система комплексной диагностики секций электропоездов КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС-ТР3предназначена для комплексной автоматической оценки технического состояния наиболее сложного и в наибольшей степени подверженного эксплуатационному износу и отказам оборудования секций электропоездов (колесно-моторные блоки; токоприемники; пневматическое и электропневматическое оборудование тормозной системы; электрические цепи управления; высоковольтные силовые цепи; цепи отопления и вспомогательных машин) при проведении текущих ремонтов больших объемов. В соответствии с обозначенными классами оборудования система включает семь подсистем диагностики, взаимодействующих между собой в комплексе. Структура и состав системы совместно с принятой схемой расположения позволяют едиными программно-аппаратными средствами проводить комплексную диагностику секций электропоездов 15 различных серий постоянного и переменного тока. Преимущества системы КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС-ТР3 Система имеет уникальную структуру, которая обусловлена распределенной особым образом сетью соединительных устройств, стационарно располагающихся в оптимальных местах участка испытаний, а также дополнением ее рядом мобильных измерительных устройств, функционирующих посредством беспроводной сети Compacs-Radio-Net®. Система автоматически формирует, архивирует и передает акты технической готовности по каждой подсистеме и сводный акт по всем подсистемам секции электропоезда вдиагностическую сеть депо Compacs-Net®. Передача данных осуществляется без участия персонала автоматически средствами беспроводной сети Compacs-Radio-Net®. В процессе работы автоматически измеряются параметры физических величин и процессов, используемые в качестве диагностических признаков (параметры вибрации, давление, усилие, ток, напряжение, сопротивление, импульсы, временные интервалы), и отображаются на дисплее диагностической станции, выполненной на базе промышленного контроллера, в виде количественных и качественных характеристик, отражающих техническое состояние оборудования и узлов электросекции. Система обеспечивает объективную оценку технического состояния секции электропоезда за счет многоуровневого контроля за ходом проведения испытаний, автоматической идентификации серии электропоезда, максимизации количества штатных узлов и аппаратов, вовлеченных в процесс диагностики, а также исключения субъективного «человеческого фактора» из процессов испытаний и формирования заключения - диагноза. Продолжительность полной программы диагностирования с учетом времени, затрачиваемого на подготовительно-заключительные операции, не превышает 3,5 часов. Функция самодиагностики программно-аппаратных средств системы обеспечивает высокую надежность работы всего комплекса. Система внедрена в 12моторвагонных депоМосковской, Октябрьской, Приволжской, Западно-Сибирской, Северной и Куйбышевской железных дорог. По структуре, функциональным возможностям и полноте выявляемых неисправностей оборудования секций электропоездов значительно превосходит все известные аналоги. Экономический эффект от внедрения системы КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС-ТР3 экономия за счет снижения затрат на обязательный послеремонтный контроль; экономия за счет исключения ущерба от браков и повреждений оборудования электропоездов в пути следования; экономия за счет исключения неплановых ремонтов оборудования; экономия за счет исключения испытаний электропоездов обкаткой и связанных с этим затрат; экономия за счет снижения эксплуатационных расходов в связи с уменьшением удельной трудоемкости ремонтных работ. При объеме ремонта в депо 150 секций в год срок окупаемости системы не превышает одного года. Система обеспечивает высокий экономический и социальный эффект, является мощным инструментом повышения безопасности и бесперебойности работы железнодорожного транспортного конвейера, создает предпосылки для ускоренной реконструкции системы ремонта на безопасной ресурсосберегающей основе. Состав системы КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС-ТР3 КМБ- подсистема диагностики колесно-моторных блоков; ПДИ- подсистема диагностики изоляции силовых и вспомогательных электрических цепей; ПДП- подсистема диагностики токоприемников; ПДТ- подсистема диагностики оборудования пневматической тормозной системы; ПДЭЦУ- подсистема диагностики электрических цепей управления; ПДЭЦС- подсистема диагностики силовых электрических цепей; ПДЭЦВ- подсистема диагностики высоковольтных вспомогательных электрических цепей. Система активно эксплуатируется и хорошо себя зарекомендовала в выявлении большого числа разнообразных дефектов, включая ошибки монтажа оборудования, нарушение регулировок, установку не типовых элементов, нарушение плотности соединений в пневматической сети и других. Достоверность диагностирования близка к 1 и подтверждена результатами ревизий, разборок, а также наладки, обкатки и первого периода эксплуатации электропоездов на линии после ремонта. Система КОМПАКС®-ЭКСПРЕСС-ТР3 обнаруживает следующие неисправности секций моторвагонного подвижного состава Неисправности колесно-моторных блоков: дефекты подшипников; отсутствие и недостаток смазки; перекосы установки подшипника в корпусе буксы; перекосы установки подшипников в подшипниковых щитах тяговых электродвигателей; дефекты крепления; нарушение баланса вращающихся частей; дефекты редуктора. Дефекты изоляции силовых и вспомогательных электрических цепей: ухудшение свойств изоляции; увлажнение; старение; пробой. Неисправности токоприемников: дефекты подвижных рам, тяг и рычагов, шарнирных соединений токоприемника; неверная регулировка редукционного клапана; неверная регулировка усилия опускающих и поднимающих пружин; неверная регулировка тяг. Неисправности пневматической и электропневматической тормозной системы: неплотности питательной и тормозной магистралей; неисправности крана машиниста; неисправности воздухораспределителей и электровоздухораспределителей; неисправности тормозных цилиндров; неисправности питательного, уравнительного и запасного резервуаров; неисправности компрессора; неверная регулировка редукторов; неисправности цепей управления электропневматическим тормозом. Неисправности цепей управления: обрывы поездных и секционных проводов; замыкания проводов цепей на корпус, минусовые провода и между собой; неисправности аппаратов, реле и контакторов, среди которых механические заедания, дефекты катушек и контактов; нарушение последовательности срабатывания аппаратов; неисправности контроллера машиниста и органов управления (неисправности контактных пар); нарушение регулировки силового контроллера (блока регулирования ускорения); утечки через электропневматические вентили аппаратов, цилиндры дверей. Неисправности силовых электрических цепей: отсутствие срабатывания силовых аппаратов; загрязнение контактов силовых аппаратов; неисправности цепей тяговых электродвигателей; нарушение последовательности срабатывания контакторов; неисправности пусковых резисторов, резисторов ослабления возбуждения, резисторов реле заземления и индуктивных шунтов; нарушение монтажа высоковольтных проводов; нарушение работы силового контроллера. Неисправности вспомогательных электрических цепей: неисправности в цепях печного и калориферного отопления (обрывы, отсутствие групп печей, калориферов, замыкание в цепях); неисправности вспомогательных контакторов (отсутствие срабатывания, залипание); обрыв в межвагонном высоковольтном соединении; неисправности демпферных резисторов делителя напряжения и компрессора; неисправности пусковых резисторов преобразователя; нарушение последовательности включения контакторов вспомогательных цепей; неисправности цепи делителя напряжения, преобразователя, двигателя компрессора; неисправности цепей управления вспомогательными цепями (управление отоплением, запуском фазорасщепителя, управление батарейным контактором). Технические решения, реализованные в системе, защищены Патентами РФ на различные объекты интеллектуальной собственности и Свидетельствами об официальной регистрации программ для ЭВМ. Гарантия на поставляемое оборудование - 12 месяцев. Читать далее:http://www.dynamics.ru/products/compacs-express-tr3/#ixzz2cOnSWJh0"