Диск ведомый

Сцепление в трансмиссии автомобиля необходимо для кратковременного разъединения трансмиссии и двигателя и плавного их соединения при переключении передач, также для предохранения трансмиссии от динамических перегрузок при неравномерной работе двигателя.

Сцепление автомобилей ЗИЛ моделей 431410 и 131Н однодисковое сухое с механическим приводом

Сцепление состоит из кожуха с нажимным диском, ведомого диска и рычагов нажимного диска. Механизм сцепления установлен на маховике коленчатого вяла двигателя. Сцепление закрыто чугунным картером. Картер прикреплен болтами на заднем торце блока цилиндров двигателя. В нижней части картера имеется крышка, при снятии которой возможен наружный осмотр деталей сцепления. В нижней части крышки сделано отверстие для удаления масла, случайно попавшего в картер сцепления. На автомобиле ЗИЛ-431410 это отверстие закрыто специальным шплинтом, а на автомобиле ЗИЛ-131Н — резьбовой пробкой со шплинтом.

Крутящий момент от коленчатого вала к нажимному диску передается кожухом сцепления, который закреплен центрирующими болтами на маховике коленчатого вала. Кожух и нажимной диск соединены четырьмя парами пружинных пластин, создающими гибкую связь между диском и. кожухом. Один конец пла- ' стин крепится заклепками к кожуху, а другой — втулками и болтами к нажимному диску. Пружинные пластины расположены по окружности и обеспечивают передачу крутящего момента от кожуха на нажимной диск.