Система профессиональной транкинговой связи стандарта TETRA

Система профессиональной транкинговой связи стандарта TETRA
ЗАО «Информтехника и Связь», используя накопленный опыт создания систем связи с применением цифровых технологий и продолжая традиции компании в области инноваций, разработала и далее развивает систему профессиональной транкинговой радиосвязи стандарта TETRA - «МиниКом-TETRA».При создании инфраструктурного оборудования специалисты компании руководствовались стандартом TETRA, разработанным ETSI, и учитывали специфические требования российских Заказчиков.

Оборудование «МиниКом-TETRA» обеспечивает:

• выход во внешнюю телефонную сеть;

• создание линейно-протяженных и сотовых систем;

• использование мобильных терминалов любых производителей;

• включение в систему специфических алгоритмов организации сеансов связи с учетом особенностей системы управления конкретного Заказчика;

• контроль оборудования с детализацией до модуля;

• контроль события с детализацией до команды протокола обмена между мобильным абонентом и системой;

• резервирование всех жизненно важных компонентов для повышения надежности системы;

• шифрование радиоинтерфейса.

При организации подвижной радиосвязи на железнодорожных участках «МиниКом-TETRA» решает ряд специфических задач по организации:

• радиоканалов станционной и подвижной радиотелефонной связи и передачи данных, включая поездную радиосвязь - ДНЦ, ДСП;

• станционной радиосвязи ДСП;

• ремонтно - оперативной радиосвязи на перегонах и станциях;

• радиоканалов для передачи данных систем железнодорожной автоматики между бортовым оборудованием локомотивов и стационарным компонентом.

Цифровые системы технологической радиосвязи, построенные на базе платформы «МиниКом-TETRA» обеспечивают:

• групповой вызов от ДСП машинистов маневровых локомотивов и составителей в пределах маневрового района - нажатием одной кнопки;

• групповой вызов от ДСП бригад различных служб (включая абонентов носимых, возимых автомобильных и возимых локомотивных радиостанций) на станции и прилегающих к станции перегонах (по виду служб) - нажатием одной кнопки;

• индивидуальный вызов от ДНЦ машиниста поезда по номеру поезда в пределах диспетчерского участка;

• индивидуальный вызов от ДСП машиниста маневрового локомотива по номеру локомотива;

• организацию радиосвязи дежурных и диспетчеров с обеспечением выхода в групповые каналы диспетчерской связи;

• обеспечение вызовов по условным номерам поезда, локомотива, автомобиля;

• организацию вызова машинистов встречных и вслед идущих поездов;

• организацию вызова дежурным по станции «своих» (находящихся в зоне ответственности данного дежурного) машинистов;

• организацию вызова машинистом «своего» дежурного;

• аварийный вызов ДНЦ от машиниста поезда. При этом, аварийный вызов имеет наивысший вытесняющий приоритет;

• в случае занятости всех имеющихся каналов радиосвязи при поступлении аварийного вызова прерывается одно из установленных соединений абонентов, имеющих более низкие приоритеты;

• подключение к установленному соединению «бригада-диспетчер службы» других диспетчеров, в том числе ДНЦ, с прослушиванием переговоров или без прослушивания.

При этом российское происхождение разработки гарантирует обеспечение информационной безопасности как в ведомственных, так и в федеральных сетях подвижной связи.