Системы авиационные радиотехнические

Выполнение посадки в сложных метеорологических условиях и ночью является одним из наиболее ответственных этапов пилотирования самолетов. Отсутствие видимости горизонта и наземных ориентиров, а также ложное ощущение пространственного положения у пилота создают предпосылки к его ошибочным действиям по управлению самолетом. Безаварийная посадка требует от пилота исключительной четкости в выполнении всех эволюции самолета на последнем этапе перед приземлением и высокой точности его вывода в точку приземления на взлетнопосадочной полосе. Критическая ситуация может сложиться на высоте меньшей минимально допустимой высоты ухода самолета на второй круг. Для большинства самолетов эта высота составляет 15 . 20 м.

В общем случае заход на посадку может рассматриваться как динамическая операция вывода самолета в некоторую область пространства допустимых для него боковых AZ и вертикальных АН отклонений на высоте принятия решения (смотреть статью под номером 11.7). Их значения для различных типов самолетов неодинаковы и зависят от скорости подхода на посадку и маневренных характеристик самолета. Поскольку исправление боковых отклонений требует большего времени, чем исправление траектории по высоте, при построении предпосадочной траектории в горизонтальной плоскости уделяется большое внимание со стороны летного состава.