Соединитель рельсовый стыковой пружинный СРСП

Соединитель рельсовый стыковой пружинный (СРСП) является элементом электрической рельсовой цепи и предназначен для эксплуатации на участках железнодорожного пути с термоупрочненными рельсами категорий В, Т1 и Т2 типов Р65 и Р75 ГОСТ Р 51685, в составе сборного токопроводного стыка.

СРСП устанавливается в рельсовый стык в количестве двух штук без применения других типов рельсовых соединителей (приварных, штепсельных).

Основные преимущества соединителей типа СРСП

отсутствие трудоемкой и энергозатратной технологии подготовки рельсового стыка к монтажу с применением специального оборудования и специально подготовленных кадров (проведение сварочных работ или сверления); применение СРСП не вносит дефектов в рельс, как при монтаже, так и при эксплуатации; возможность оперативной замены соединителя в экстренных случаях; высокая надежность и безотказность, обусловленная применением оптимальной конструкции, новых материалов, а также наличием 2-х соединителей в рельсовом стыке (принцип дублирования); стабильность нормативного значения электрического сопротивления рельсового стыка, обеспеченная применением смазочного устройства в составе СРСП; исключена возможность механического повреждения соединителя посторонними предметами и вандальными действиями.

Специальная электропроводящая смазка КРЭЦ, разработанная ООО «НТЦ Информационные Технологии», обеспечивает:

защиту контактирующих поверхностей от коррозии, внешних загрязнений и атмосферной влаги; стабильность электрического контакта за счет наличия в ней ультрадисперсного токопроводного наполнителя, образование на стали посредством натирания диффузионного слоя высокой электропроводности; снижение коэффициента трения и, как следствие, величины эксплуатационного износа контактирующих поверхностей СРСП и шейки рельса; работоспособность контактных поверхностей в диапазоне рабочих температур от -60оС до +125оС  без замены или пополнения.

Количество электропроводящей смазки рассчитано на весь срок службы соединителя.

Поставляется в готовом для монтажа виде.

Предварительная подготовка рельсов  не требуется.