Установка для промывки и замены масла в АКПП SPIN ATF 3500

Преимущества использования предлагаемой технологии:

- заменяется 100% трансмиссионного масла против 30-70% при традиционном способе
- новое масло не загрязняется отработанным, что позволяет реализовать его смазывающие и защитные свойства по назначению, а не для «реанимации» старого масла
- повышается надёжность работы и ресурс всех узлов АКП
- экономия времени - продолжительность всей процедуры не превышает 15-20 минут
- не требуется специально оборудованное место, а это значит, что яму или подъёмники можно использовать для тех операций, где они действительно необходимы.

Способы применения (4 фазы):
1. Промывка. Добавить жидкость для очистки (аддитив) в коробку передач. Приподнять автомобиль над землей и подсоединить шланги установки (подачи и возврата) к системе с помощью переходников. На панели управления установить количество масла для слива и для заправки. Запустить двигатель и оставить включенным, меняя передачи скорости на 5-10 мин.
2. Замена масла. По окончании промывки командой AUTOSTART/OFF перейти в режим замены масла. По достижении установленного количества масла, установка остановится и установится в режим CIRCULATION.
3. Завершающий контроль. Подсоединить шланги и проконтролировать возможные потери. в случаи их выявления проконтролировать их специальным щупом. осуществить пробный выезд на дорогу и проконтролировать уровень масла.
4. Слив отработанного масла. Командой WASTE DISCHARGE слить отработанное масло.Техническое описание и комплектация:
- напряжение питания - 220 В.
- требуемое давление - 6-8 бар.
- графический дисплей с цифровым контролем управления.
- программное обеспечение с доступными командами управления.
- ручная или автоматическая промывка АКПП с аддитивом и замена отработанного масла на новое.
- сигнал об окончании загрузки или слива масла, сигнал о наполнении контейнера отработанного масла.
- двое электронных весов с выходом на цифровой дисплей.
- измерение давления и температуры масла в АКПП.
- два насоса 220В для избежания смешивания отработанного и нового масла.
- возможность замены масла в герметизированных АКПП с помощью системы реечного уровномера.
- контроль и измерение потока слива отработанного масла и заливки нового масла.
- внутренний контейнер для слива отработанного масла - 40 кг.
- контейнер для нового масла - 20 кг.
- возможность выбора удельного веса масла для более точной загрузки масла.
- набор переходников под различные марки автомобилей.
- набор шлангов для подсоединения.
- банк данных АКПП.Описание компонентов установкиА - компьютерный пульт управления с цывровым контролей и управлением процесса промывки, замены масла. Графический дисплей для отображения давления и температуры масла. Цифровые индикаторы контроля объема масла. Кнопочное управление процессом.B - графический дисплейС - система реечного уровномераE - измеритель потока маслаF - индикатор контроля заполненности внутренней канистры для отработанного маслаD - два насоса 220В для избежания смешивания отработанного и нового масла

Набор переходников:
1 - Merceds Benz, Sierra, Lancia;
2 - BMW;
3 - GM;
4 - Alfa Romeo;
5 - Volvo;
6 - VW, Renault;
7 - Audi, Renault;
8 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel;
9 - Saab, Citroen, Lancia;
9/A - Citroen, Lancia;
10 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel;
11 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel;
12 - VW, Austin;
13 - Peugeot 405, Austin 2000cc;
15 - 90° фитинг для BMW и Toyota;
16 - Volvo 850;
17 - Opel Corsa;
18 - Japanese/Korean;
19 - Mercedes;
20 - BMW (series 5);
21 - диам. 6 мм для Dipstick;
22 - диам. 8 мм для Dipstick;
23 - уровномер Dipstick;
2A - BMW после 1996;
I - 5/8" соединитель;
F - 5/16" соединитель;
H - 1/2" соединитель;
G - 3/18" соединитель;
S - фитинг 9мм/10мм;
T - фитинг 11мм/12мм;
U - фитинг 13мм/16мм/19мм/23мм;