Фургоны

По конструкции изотермические фургоны делятся на каркасные и бескаркасные, по материалу утеплителя и его теплопроводности подразделяются на пенополистирол (пенопласт) и пенополиуретан, толщина утеплителя бывает 25 мм, 50 мм, 80 мм, 100 мм. Каркасный тип изотермического фургона имеет каркасную сварную конструкцию, изготовленную из стального профиля различных размеров и сечения. Швеллеры в основании фургона рассчитаны на нагрузку, превышающую грузоподъемность данного автомобиля. Для боковых стен, передней стенки и задних ворот снаружи в качестве облицовочного материала используется плакированная сталь толщиной 0,7 мм или ламинированная фанера, а внутри используется оцинкованная сталь. Крыша фургона также облицовывается оцинкованными стальными листами. Пенопласт используется в качестве утеплителя, закладываемый при сборке между листами обшивки и под половые доски. Стыки листов на изотермическом фургоне обработаны водонепроницаемым герметиком. При производстве изотермических фургонов бескаркасного типа используются монолитные сэнвич-панели. Внутренние поверхности кузова покрываются оцинкованными листами металла или пластиком. Створки фургона с углом открывания 270 градусов и фиксацией их в этом положении. Каждая створка имеет две или три оцинкованные петли, в зависимости от высоты фургона. Распашные ворота имеют по периметру резиновые уплотнители, которые обеспечивают защиту от попадания влаги внутрь фургона. Фургон оснащен внутренним освещением. Помимо способности сохранять температуру, изотермические фургоны обладают также герметичностью, долговечностью, прочностью, удобством эксплуатации.