Модификатор Поверхности Трения

Модификатор Поверхности Трения (МПТ) – это специальный триботехнический состав не имеющий аналогов в мире, представляет собой композицию SiO2, природных и синтетических катализаторов, керамики, переработанных специальным образом.

            МПТ создан на основе природных минералов добываемых на Уральских медных рудниках группы серпентина и предназначен для обработки поверхностей трущихся и контактирующих деталей, агрегатов и механизмов с целью формирования изменений поверхностных слоев. В результате использования МПТ образуется новое высокопрочное металлокерамическое и медно-органическое покрытие, которое становится частью самой детали.

            МПТ от НПЦ «ТехМашОбработка» - это комплексное решение проблемы трения и износа. Это одновременное воздействие на причину износа и его следствие. В отличии от существующих автомобильных присадок, МПТ не прилипает к поверхности, а внедряется в кристаллическую решетку и становится поверхностью детали, принимая всю нагрузку и износ на себя. При введении МПТ в систему смазки улучшаются антифрикционные, прочностные свойства, износостойкость и как следствие, значительно повышается долговечность работы агрегатов и механизмов. Сама смазка в системе при этом выступает в роли носителя состава МПТ к трущимся металлическим поверхностям.

            МПТ подходит для любых типов двигателей (бензиновых, дизельных, с турбонаддувом), механизмов, любого промышленного и технологического оборудования.

            Совместим    с любыми маслами т.к. является в своей основе минералом.

            Обработка МПТ производиться без разборки агрегатов и механизмов, режиме их штатной эксплуатации, и в будущем не будет нужды повторять обработку.

Технология воздействия.

            Известно, что при эксплуатации ДВС, при взаимодействии топлива, масла и водяного пара образуется атомарный водород, который проникая между кристаллами стали, вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего образуются микротрещины, следствием которых является хрупкость металла.

            При использовании Модификатора Поверхности Трения не происходит водородного износа металла. Модификатор образует, гладкое и очень твердое, многослойное металлокерамическое покрытие, с которым водород не в силах справиться, высокой ударной прочностью и демпферной способностью.

В результате применения МПТ, происходит комплексное, самоорганизующееся, физико-химическое воздействие на поверхности трения двигателей, коробок передач, трансмиссий, подшипников и т.д.

Образуется уникальная, многослойная приповерхностная структура, обладающая повышенными механическими свойствами и износостойкостью, наиболее эффективными из которой являются первые два слоя.

На глубине до нескольких десятков микрометров от поверхности трения, образуется слой ультрамелкой дисперсной структуры (размер зерен около 50х10-9м) и соответствующий фазовый состав которого, приводит к повышению прочности и твердости в 10 и более раз, к достаточной пластичности и понижению в 7 и более раз коэффициенту трения. Кроме того, слой обладает способностью гасить вредные вибрации и шумы, путем рассеивания (демпфирования) механической колебательной энергии.

            Второй слой расположен на глубине от нескольких десятков микрон до долей мм. Этот слой является текстурированным и играет важную роль в повышении несущей способности поверхности трения.

1.      Попадая со смазкой, которая является носителем МПТ, в зону трения, состав подготавливает поверхность металла, то есть очищает поверхность трения от нагаров, окислов, лакообразования и остатков деструктурировавшей смазки.

2.      В зоне трения происходит активное внедрение керамических и металлокерамических частиц в поверхностный слой металла.

3.      Из-под поверхностного слоя металла выдавливается атомарный водород и начинаются процессы диффузии. Поверхностные слои меняют свою структуру – их прочность увеличивается в несколько раз.

4.      Происходит формирование металлокерамического и медно-органического покрытия (выборочно, в зонах максимального трения наращивание происходит, главным образом, за счет более высокой температуры).

Эффективность применения и результат.

            В результате воздействия МПТ на рабочие части пар трения в агрегатах и механизмах удаляются шероховатости и рифление, полностью заглаживаются царапины, выбоины и т.п.

Для автомобилей   результаты этого процесса таковы:

            - возможность эксплуатации агрегатов и механизмов при аварийной утечке масла;

            - повышение уровня компрессии в цилиндрах ДВС до оптимального, и часто до                          паспортного уровня.

            - восстанавливается геометрически правильная форма отдельных узлов;

            - снижение эксплуатационных шумов и вибраций от 3 до 10 раз.

            - экономия топлива от 10% до 25%, (за счет более полного сгорания);

            - предотвращается износ двигателя и трущихся пар и как следствие этого – увеличение   КПД             двигателя, повышение его мощности;

            - улучшается приемистость;

            - масло (смазка) не теряет своих свойств на протяжении всей эксплуатации и позволяет увеличить сроки замены от 1,5 до 2-х раз,

            - уменьшение потерь масла (смазки) через сальники в 2 раза;

            - снижение в двигателях расхода масла через кольца за счет выравнивания поверхности             цилиндра поршневой группы до оптимальных значений;

            - повышается давление масла;

            - повышение срока службы автомобильных двигателей, КПП и мостов от 1,5 до 2,5 раз;

            - снижение содержания токсичных веществ и задымленности в выхлопных газах;

- облегчается пуск холодного ДВС и эксплуатация автомобиля в холодное время года; Обработка двигателя и трансмиссии в комплексе делает транспорт ощутимо динамичнее, удобнее в эксплуатации.

Область применения.

            Возможность применения обуславливается наличием трущихся частей в машинах и механизмах.  Тип марка, размер, мощность, грузоподъемность и другие параметры не имеют значения. МПТ успешно применялся в различных машинах и механизмах, таких как: автомобили, тракторы, автобусы, электротранспорт, водный транспорт, тепловозы, энергетическое и промышленное оборудование.