Фургон изотермический (рефрижератор)

Изотермические фургоны из сэндвич-панелей ЦЕНТРТРАНТСЕХМАШ.

Изотермические фургоны предназначены для перевозки грузов требующих защиты от воздействия атмосферной среды и поддержания определенного температурного режима  внутри кузова.

Основная область применения изотермических фургонов из сэндвич-панелей - автомобили рефрижераторы, оборудованные холодильной установкой для поддержания внутри кузова необходимого температурного режима.

В изотермических фургонах из "сэндвич-панелей" в качестве утеплителя использован пенополиуретан, под давлением нагнетаемый в межпанельное пространство. Он обеспечивает не только лучшую теплоизоляцию, проникая практически во всё незаполненное пространство между стенок, но и придаёт повышенную прочность всему фургону, выполняя функцию дополнительно скрепляющего всю конструкцию фургона материала. Пол выполнен из металла, утепление из пенопласта шириной 50 мм., покрытое фанерой, толщина которой 20 мм., сверху пол фургона покрыт оцинкованным профилем. Все швы соединений фургона обрабатываются импортным герметическим материалом. Такой фургон эксплуатируется по принципу "термоса". На этот фургон возможна установка холодильного оборудования, т.к. он подходит по всем качественным параметрам для холодильной камеры поддерживающей температурный режим от 0 до -20 С, при этом желательна толщина утеплителя - 60 мм и более. На самом деле, каждый производитель холодильного оборудования рассчитывает производимую технику для работы в фургоне с определённым коэффициентом теплопроводности стенок. Типовые коэффициенты для наших фургонов из различных материалов и с различной толщиной стенки приведены в таблице (см. ниже). На заказ выполняется фургон любых размеров, под любую холодильную установку, также возможна установка дополнительной боковой двери.

Толщины стенок кузова-фургона

Наружная обшивка

Внутренняя обшивка

Средний коэффициент
теплопроводности фургона
Вт/м2*С

Толщина панели платформы - 80мм;
боковые стены, передняя стенка,
двери и крыша - 40мм

Стальной лист ОЦ S0,8мм

Стальной лист ОЦ S0,55мм

0,57..0,59

Толщина панели платформы - 80мм;
боковые стены, передняя стенка,
двери и крыша - 40мм

Пластик S1,2 клееный на фанеру S4мм

Пластик S1,2 клееный на фанеру S4мм

0,53..0,55

Толщина панели платформы - 80мм;
боковые стены - 40мм; передняя стенка,
двери и крыша - 60мм

Стальной лист ОЦ S0,8мм

Стальной лист ОЦ S0,55мм

0,48..0,50

Толщина панели платформы - 80мм;
боковые стены - 40мм; передняя стенка,
двери и крыша - 60мм

Пластик S1,2 клееный на фанеру S4мм

Пластик S1,2 клееный на фанеру S4мм

0,43..0,45

Толщина панели платформы - 100мм;
боковые стены - 60мм; передняя стенка,
двери и крыша - 80мм

Стальной лист ОЦ S0,8мм

Стальной лист ОЦ S0,55мм

0,36..0,38

Толщина панели платформы - 100мм;
боковые стены - 60мм; передняя стенка,
двери и крыша - 80мм

Пластик S1,2 клееный на фанеру S4мм

Пластик S1,2 клееный на фанеру S4мм

0,32..0,35

Для кузова с одинаковой толщиной всех стенок:

Толщины стенок кузова-фургона

Средний коэффициент
теплопроводности панели,
Вт/м2*С.

Толщина панели 40мм

0,625

Толщина панели 60мм

0,417

Толщина панели 80мм

0,3125

            Правилами АТР Europe (Женевским соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов  и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок), установлено три класса рефрижераторов:

Класс А: рефрижератор, оснащенный холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12°С и 0°С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,7 Вт/м²К. Класс В: рефрижератор, оснащенный холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12°С и -10°С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,55 Вт/м²К. Класс С: рефрижератор, оснащенный холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12°С и -20°С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,4 Вт/м²К.

 

В соответствии с данной классификацией ООО «Центртранстехмаш» производит изотермические кузова трех степеней изотермичности : низкой; средней и выскокой.

Степень изотермичности кузова определяет толщина сендвич панелей из которых они собираются. Изотермические кузова производства Центртранстехмаш прошли испытания в лаборатории Termo King CzechRepublic s.p.o в Праге, и получили сертификат соответствия АТР.

Центртранстехмаш производит сендвич панели на технологической линии фирмы CANON. Сендвич панель обычно состоит изх-3-5 слоев. Внешние слои это слои наружной и внутренней обшивок, внутренний изотермический слой – пенопулиуретан.