Вагон по проекту 1639

Вагон пассажирский купейного типа с кондиционирование воздуха изготавливается на базе восстановленного в объеме КВР кузова пассажирского вагона модели 47К постройки завода Аммендорф Германия с интерьером по проекту ПКБ ЦЛ М1639.

При изготовлении указанного вагона выполняются все модернизационные работы с учётом последних требований нормативных документов по пожарной безопасности, экологии, санитарных норм и безопасности движения.

-Перегородки и облицовка стен изготавливаются из трудногорючей фанеры и облицовываются пластиком «Манминит».
-Изоляция негорючая из штапельного стекловолокна (URSA).
-Диваны и полки на металлическом каркасе - НПП «Долгопрудный».
-Потолки изготавливаются из металла.
-Тамбуры обшиваются металлическим листом.
-Устанавливается пожарная сигнализация (СПС).
- Устанавливаются алюмопластмассовые окна - ЗАО ПФ «КМТ».
-Котельное отделение выделено в отдельный блок.
-Покрытие пола выполняется линолеумом «Транслин».
-Вагон оборудуется установкой пожаротушения с давлением водопроводной сети.
-Новый пульт управления системой энергоснабжения оборудуется средствами автоматического пожаротушения - НПЦ «Экспресс» г. Тверь.
-Кузов - существующий восстановленный в объеме КВР.
-Установка кондиционирования воздуха - существующая ремонтная.
-Система энергоснабжения (генератор, редуктор и т.д.) - существующие ремонтные.
- Котел отопления комбинированный - Мех. завод г. Алатырь.
-Аккумуляторные батареи 90 КL 250 - Завод «АИТ» г. Саратов.
- Устанавливается новый кипятильник - Мех. завод г. Алатырь.
-Светильники с индивидуальными преобразователями - ЗАО «Электротехника» г.Воронеж.
- Количество мест: для пассажиров - 36;
для проводников - 2.
- Масса тары вагона в экипированном состоянии - 56 т.
- Тележки - существующие - КВЗ ЦНИИ тип I.
-Автосцепка - СА 3.
-Тормоз - существующий.