Ударный вертолет Ми-24

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВЕРТОЛЁТА:

Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД, крылом и трехопорным шасси.Фюзеляж и хвостовая балка полумонококовой конструкции.Двухместная кабина экипажа (стрелок-оператор в отдельной передней кабине, за ним летчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0.3м над кабиной стрелка)Кресло летчика и перегородка между кабинами бронированы.Лобовые стекла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями.Кабины экипажа снабжены системой обогрева и вентиляции.Бортмеханик размещается на откидном сиденье в отсеке оборудования за кабиной экипажа.Кабина для десантников имеет двери шириной 1.13м и высотой 1.04-1.18м с каждого борта.Специальная конструкция окон позволяет десантникам вести огонь из легкого оружия.В кабине могут быть расположены 4 пары носилок с ранеными.Специальная конструкция крыла разгружает несущий винт: крыло создает в крейсерском полете подъемную силу, равную 25 массы вертолета.Под крылом имеется четыре пилона для подвески вооружения или контейнеров с оборудованием.Трехопорные убирающиеся шасси с управляемой передней опорой.На хвостовой балке установлена хвостовая опора с двумя подкосами и амортизатором.Несущий винт пятилопастный.Лопасти имеют систему сигнализации о появлении трещин.Особый угол наклона вала несущего винта обеспечивает минимальные крен и скольжение вертолета.Трёхлопастный рулевой винт диаметром 3.9 м.Основная силовая установка из 2 турбовальных ГТД и вспомогательная силовая установка размещены в обтекателе сверху фюзеляжа.Возможность установки на воздухозаборниках ПЗУ, а на соплах — экранирующих выхлопных устройств.Топливная система общей емкостью 2130л состоит из пяти топливных баков.Возможно установить 1 дополнительный бак ёмкостью 1250 л. или же 4 бака по 450 л.Главный редуктор и двигатели защищены стальными броневыми плитами толщиной 8мм.Система управления дублированная.Гидросистема состоит из основных и вспомогательных систем, дублирующих друг друга, и аварийной системы.Воздушная система баллонного типа.Система кондиционирования обеспечивает работу экипажа при температурах воздуха от -50°С до +37°С.Кислородная система позволяет производить полеты на высотах свыше 3000м.