Мотоцикл Минск Goose 400
Тур-эндуро Минск (M1NSK) GOOSE 400 — мотоцикл, который невозможно не заметить. Обтекаемый дизайн массивного стального кузова явно намекает на высокие скоростные и маневренные характеристики модели.
M1NSK GOOSE 400: быстрее ветра
GOOSE 400 собран для того, чтобы езда по пересеченной местности в его седле напоминала поездку по хайвэй. Сбалансированная конструкция оснащена набором мягких амортизаторов, снижающих отдачу во время гонок на бездорожье.
Особенности
- двухпоршневой и однопоршневой тормозы;
- 15-литровый топливный бак;
- двигатель мощностью 29 л.с.;
- масляная система охлаждения мотора;
- экономный расход бензина по городу.
Minsk Goose 400 является наследником и усовершенствованной моделью M1NSK TRX 300.
Основной идеей в русле разработки модели была реализация возможности предложить к продаже мотоцикл минск с мощным двигателем объемом 400 см3, но по цене, которая должна быть меньше чем у всех похожих по кубатуре мотоциклов от других производителей таких как Suzuki Goose 350 и BMW.
Основные преимущества мотоцикла Минск 400
- Панель приборов электронная и снабжена всеми нужными индикаторами: тахометр, спидометр, счетчик суточного пробега, отображение включенной передачи, датчик уровня топлива и часы. С ней же в одном блоке и USB-зарядка. Шкала тахометра «нарезана крупными прямоугольничками» и достаточно хорошо читается при езде. Индикатор скорости вообще огромный по сравнению с остальными символами и также не вызывает нареканий. Для считывания остальных значений нужно будет концентрироваться в большей степени, но с этим придется смириться.
- Двигатель одноцилиндровый, двухраспредвальный, четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Но в системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией, а следовательно - упрощенной и доступной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя карбюраторной версии составляет 29 лошадиных сил, с впечатляющим значением величины крутящего момента в 30 Н/м, которые «выдаются движком» уже при 5500 об/мин-1. А еще это хорошо сочетается со \"звонкими и басовитыми прострелами\" выхлопа при откручивании ручки акселератора.
- Передняя вилка обычная телескопическая, но без дополнительных регулировок. Их наличие влияет, но не кардинально, на возможности изменения характеристик управляемости, это же не спорт-кроссач, где нужно подстраивать настройки подвески под характеристики специальных участков трассы. Это в полной мере касается и заднего амортизатора. Задний маятник не алюминиевый, а стальной.
- Диски и шины имеют размеры 19 дюймов передние и 17 дюймов задние. Размер передней шины 100/90-19, задней 130/80-17. Мотоцикл достаточно тяжелый и для более уверенного контроля в момент остановки ему приходилось елозить по сидению для смещения правого или левого полушария \"пятой точки\" в одну из соответствующих сторон, чтобы опорная ступня правой или левой ноги полностью легла на землю. Он действительно удобнее для людей в диапазоне роста от 165-170 см. (им все же нужно будет привыкнуть и приспособиться) до 175-185 см. (таким будет однозначно удобно).
- Ручка подсоса на руле, а не на карбюраторе. Это тоже весьма приятная мелочь. Не нужно нагибаться к карбюратору и искать рычажок, как на тех же X250 и С4 250.
- Система охлаждения двигателя воздушно-масляное. Но масляного радиатора как такового нет. Масло охлаждается в передней части рамы. Сверху - маслозаливная горловина и щуп. Очень удобно! Проверять уровень можно, сидя на мотоцикле. То есть система смазки реализована с сухим картером. Можно ездить на заднем колесе сколько угодно.
- Цепь. Наконец-то появилась нормальная цепь - сальниковая CHOHO 520SX, которая не будет тянуться как пластилин. Не DID, конечно, но уже и не велосипедная цепочка, которую надо подтягивать каждые 500 км.
- 397-кубовый мотор развивает мощность 29 л.с. По техническим характеристикам коробка имеет шесть передач. Мотор показывает хорошую тягу на \"низах\". Этого не хватало на предыдущих 200-250-кубовых моделях. Максимальная скорость по техническим данным - 137 км/ч.
- Подвески мягкие, комфортные, но при этом не чувствуются расхлябанными. Что хорошо - при езде вдвоем сохраняется баланс. При загрузке нагружается одновременно как передняя, так и задняя подвески, нет излишней нагрузки на заднюю.
- Топливный бак металлический на 15-литров, позволяющий к нему прикрепить сумку на магните.
Комплектация
Упаковка: Мотоцикл поставляется упакованным в металлическую/деревянную обрешётку, накрытую картонной коробкой. По согласованию с потребителем допускается поставка мотоцикла без упаковки.
Бренд | Минск (Minsk) |
Класс мотоцикла | Тур-эндуро |
Макс. Скорость, км/ч | 137 |
Вес, кг | 151 |
Объём топливного бака, л | 15 |
Мощность, л.с. | 29 |
Рабочий объем, см3 | 397.2 |
Система запуска | С электростартером |
Охлаждение | Масляное |
Число цилиндров | 1 |
Максимальный крутящий момент, Нм | 30 |
Модель двигателя | CB400 |
Коробка передач | 5 МКПП |
Передняя подвеска | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизатором |
Задняя подвеска | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором |
Страна происхождения | Беларусь |
Гарантия | 12 месяцев |
Производитель товара | ООО МотоВелоЗавод, г. Минск, пр-т Партизанский 8, РБ |
Сервисный центр | ООО МотоВелоЗавод, г. Минск, пр-т Партизанский 8, РБ |
Мотоцикл Honda Steed 400
Год выпуска: 1994 Цвет: бело-синий Объем двиг.: 400 см3 Мощн. двиг.: 38 л.с. Пробег: 60781 Тип: чоппер Наличие: Склад КраснодарМотоцикл Минск R250
Характеристики Минск R250 Двигатель и ходовая часть Рабочий объем (куб.см) 249,5 Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный Mощность (л.с./об.мин) 26/8500 Тип запуска электростартер ОхлаМотоцикл Минск C4 300
MINSK C4 300 – новый стильный классический дорожный мотоцикл, пришедший на смену модели С4 250. Он обладает всеми чертами мощного городского байка, необходимыми для комфортного передвижения как по горМотоцикл Минск D4 125
MINSK D4 125 — это простой, доступный и экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданный для дорожных условий стран СНГ. Благодаря малому весу, хорошему балансу и удобному управМотоцикл Минск SCR 250
«Минск» SСR 250 — это крутой мотоцикл от отечественного производителя. Он относится к классу скремблеров, т. е. к категории байков двойного назначения. Они беззаботно проходят как по грунту и грязи, тИнформация по Мотоцикл Минск Goose 400 предоставлена компанией-поставщиком Частное торговое унитарное предприятие «ТехноАгро». Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».