Мотоцикл Минск Goose 400
Тур-эндуро Минск (M1NSK) GOOSE 400 — мотоцикл, который невозможно не заметить. Обтекаемый дизайн массивного стального кузова явно намекает на высокие скоростные и маневренные характеристики модели.
M1NSK GOOSE 400: быстрее ветра
GOOSE 400 собран для того, чтобы езда по пересеченной местности в его седле напоминала поездку по хайвэй. Сбалансированная конструкция оснащена набором мягких амортизаторов, снижающих отдачу во время гонок на бездорожье.
Особенности
- двухпоршневой и однопоршневой тормозы;
- 15-литровый топливный бак;
- двигатель мощностью 29 л.с.;
- масляная система охлаждения мотора;
- экономный расход бензина по городу.
Minsk Goose 400 является наследником и усовершенствованной моделью M1NSK TRX 300.
Основной идеей в русле разработки модели была реализация возможности предложить к продаже мотоцикл минск с мощным двигателем объемом 400 см3, но по цене, которая должна быть меньше чем у всех похожих по кубатуре мотоциклов от других производителей таких как Suzuki Goose 350 и BMW.
Основные преимущества мотоцикла Минск 400
- Панель приборов электронная и снабжена всеми нужными индикаторами: тахометр, спидометр, счетчик суточного пробега, отображение включенной передачи, датчик уровня топлива и часы. С ней же в одном блоке и USB-зарядка. Шкала тахометра «нарезана крупными прямоугольничками» и достаточно хорошо читается при езде. Индикатор скорости вообще огромный по сравнению с остальными символами и также не вызывает нареканий. Для считывания остальных значений нужно будет концентрироваться в большей степени, но с этим придется смириться.
- Двигатель одноцилиндровый, двухраспредвальный, четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Но в системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией, а следовательно - упрощенной и доступной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя карбюраторной версии составляет 29 лошадиных сил, с впечатляющим значением величины крутящего момента в 30 Н/м, которые «выдаются движком» уже при 5500 об/мин-1. А еще это хорошо сочетается со \"звонкими и басовитыми прострелами\" выхлопа при откручивании ручки акселератора.
- Передняя вилка обычная телескопическая, но без дополнительных регулировок. Их наличие влияет, но не кардинально, на возможности изменения характеристик управляемости, это же не спорт-кроссач, где нужно подстраивать настройки подвески под характеристики специальных участков трассы. Это в полной мере касается и заднего амортизатора. Задний маятник не алюминиевый, а стальной.
- Диски и шины имеют размеры 19 дюймов передние и 17 дюймов задние. Размер передней шины 100/90-19, задней 130/80-17. Мотоцикл достаточно тяжелый и для более уверенного контроля в момент остановки ему приходилось елозить по сидению для смещения правого или левого полушария \"пятой точки\" в одну из соответствующих сторон, чтобы опорная ступня правой или левой ноги полностью легла на землю. Он действительно удобнее для людей в диапазоне роста от 165-170 см. (им все же нужно будет привыкнуть и приспособиться) до 175-185 см. (таким будет однозначно удобно).
- Ручка подсоса на руле, а не на карбюраторе. Это тоже весьма приятная мелочь. Не нужно нагибаться к карбюратору и искать рычажок, как на тех же X250 и С4 250.
- Система охлаждения двигателя воздушно-масляное. Но масляного радиатора как такового нет. Масло охлаждается в передней части рамы. Сверху - маслозаливная горловина и щуп. Очень удобно! Проверять уровень можно, сидя на мотоцикле. То есть система смазки реализована с сухим картером. Можно ездить на заднем колесе сколько угодно.
- Цепь. Наконец-то появилась нормальная цепь - сальниковая CHOHO 520SX, которая не будет тянуться как пластилин. Не DID, конечно, но уже и не велосипедная цепочка, которую надо подтягивать каждые 500 км.
- 397-кубовый мотор развивает мощность 29 л.с. По техническим характеристикам коробка имеет шесть передач. Мотор показывает хорошую тягу на \"низах\". Этого не хватало на предыдущих 200-250-кубовых моделях. Максимальная скорость по техническим данным - 137 км/ч.
- Подвески мягкие, комфортные, но при этом не чувствуются расхлябанными. Что хорошо - при езде вдвоем сохраняется баланс. При загрузке нагружается одновременно как передняя, так и задняя подвески, нет излишней нагрузки на заднюю.
- Топливный бак металлический на 15-литров, позволяющий к нему прикрепить сумку на магните.
Комплектация
Упаковка: Мотоцикл поставляется упакованным в металлическую/деревянную обрешётку, накрытую картонной коробкой. По согласованию с потребителем допускается поставка мотоцикла без упаковки.
Бренд | Минск (Minsk) |
Класс мотоцикла | Тур-эндуро |
Макс. Скорость, км/ч | 137 |
Вес, кг | 151 |
Объём топливного бака, л | 15 |
Мощность, л.с. | 29 |
Рабочий объем, см3 | 397.2 |
Система запуска | С электростартером |
Охлаждение | Масляное |
Число цилиндров | 1 |
Максимальный крутящий момент, Нм | 30 |
Модель двигателя | CB400 |
Коробка передач | 5 МКПП |
Передняя подвеска | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизатором |
Задняя подвеска | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором |
Страна происхождения | Беларусь |
Гарантия | 12 месяцев |
Производитель товара | ООО МотоВелоЗавод, г. Минск, пр-т Партизанский 8, РБ |
Сервисный центр | ООО МотоВелоЗавод, г. Минск, пр-т Партизанский 8, РБ |
Мотоцикл Минск С 125
Простой, легкий и надежный мотоцикл – идеален для тех, кто начинает осваивать мир двухколесных машин. 2-хтактный двигатель легче, мощнее и оборотистее, чем прежде. Объем двигателя (куб. см): 125 ТипМотоцикл Минск С 125
Длина, мм 2100 Ширина, мм 1200 Высота, мм 800 База, мм 1230 Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта, воздушние охлаждение Рабочий обьем.куб.см 125 Тип зажигании электронное Количество передач 4Мотоцикл Минск D4 125
MINSK D4 125 — это простой, доступный и экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданный для дорожных условий стран СНГ. Благодаря малому весу, хорошему балансу и удобному управМотоцикл Минск X 250 (M1NSK X250)
MINSK X250 - мотоцикл начального уровня класса эндуро, усовершенствованная модель предшественника MINSK X200. Байк стильный и агрессивный, выполненный в традиционном для его назначения дизайне, но с уМотоцикл Минск SCR 250
«Минск» SСR 250 — это крутой мотоцикл от отечественного производителя. Он относится к классу скремблеров, т. е. к категории байков двойного назначения. Они беззаботно проходят как по грунту и грязи, тИнформация по Мотоцикл Минск Goose 400 предоставлена компанией-поставщиком Частное торговое унитарное предприятие «ТехноАгро». Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».