Прицеп-машина для ямочного ремонта Р-310М

Области применения

Ямочный ремонт дорог;

Устранение колейности

Проливка трещин и узких щелей битумной эмульсии;

Распыление битумной эмульсии по поверхности нижнего слоя асфальта перед укладкой следующего слоя.

Предназначена для рационального и качественного ремонта дорожных покрытий методом пневмонабрызга с помощью щебня различных фракций и битумной эмульсии. Технологическое оборудование машины смонтировано на двухосном полуприцепе, транспортируемом тракторами.

Машина имеет ряд технологических преимуществ перед выпускаемыми отечественной промышленностью аналогами:

на машине имеется водяная система для качественной подготовки заделываемого участка и для смачивания подаваемого щебня с целью обеспечения качественного соединения эмульсии со щебнем;бункер имеет два отсека (с подающими шнеками), что позволяет использовать различные фракции щебня;наличие автономной системы подогрева эмульсии (на дизельном топливе) важно при работе в «холодную» погоду;отсутствие в составе машины самосвала позволяет проводить работы под троллейбусной линией электропередач, мостами и путепроводами.

Состав оборудования:

бункер под щебень, разделенный на две части;бак для битумной эмульсии с жидкотопливным подогревом ручного управления;бак для ВОДЫ;силовая установка с компрессором и воздуходувкой;выдувной износостойкий рукав на раскладывающейся стреле с мачтой регулируемой высоты.

Технология ремонта:

продувка поврежденных мест струей воздуха под давлением для удаления кусков асфальта, воды и мусора;подгрунтовка битумной эмульсией дна, стенок выбоин и кромки асфальтобетонного покрытия;наполнение участка ямы обработанным эмульсией щебнем;нанесение сухого защитного слоя щебня.

Материалы, применяемые для ремонта:

щебень мытый, многогранной формы фракций: 5 — 1О мм — в одном бункере; 1О — 15 мм -в другом бункере;битумная эмульсия ЭБДК-Б или ЭБДК-С по ГОСТ Р 58952.1-2020.

Преимущества перед традиционными методами ремонта:

ремонт может выполняться по влажному покрытию;не требуется предварительной обрубки и очистки выбоин;не требуется использование катка для уплотнения заплат;сокращается трудоемкость;экономятся материалы;не прерывается движение автотранспорта на магистралях;обеспечивается более длительный срок службы дорожного покрытия.

Компоненты смешиваются в рабочем органе установки. Практически сразу по отремонтированному участку возобновляется движение транспорта. Входящее в комплект устройство — «удочка» с двумя сменными форсунками позволяет заливать узкие щели покрытия только битумной эмульсией и распылять битумную эмульсию по поверхности дорожного полотна.