Планшетный полуприцеп МАНАК-АВТО

"Планшет предназначендля перевозки различного рода грузов, не требующих особо деликатного обращения. Планшеты удобны в использовании при загрузке «сверху» и позволяют экономить время на подготовке полуприцепа к погрузочно-разгрузочным операциям. ШАССИ Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях России,достигается путем применения стали повышенной прочности OVAKO и двухстороннего провара поясов. Коэффициент запаса по прочности составляет 2,25 (1,5 - коэффициент неравномерности загрузки и 1,5 - коэффициент динамичности).Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой поперечными балками Z-образного и шляпообразного сечения и способныработать в температурном режиме от -40 °С до +70 °С. ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ 3-х осный агрегат BPW барабанного типа,с усиленной подвеской для жестких дорожных условий,допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг. Пневматическая подвеска с регулятором тормозных сил. Кран управления уровнем пола. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА пневматическая тормознаясистема BPW/WABCO/HALDEX (Германия) с EBS 2S-2M. датчики ABS на второй оси; система предотвращения опрокидывания полуприцепа - RSS (RollStabilitySystem); тормозные камеры мембранного типа; стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях; две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая); розетка ABS по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом); Электрооборудование ASPO ECK (Австрия)/VIGNAL (Франция) с напряжениемв сети 24 вольта во взрывобезопасном исполнении ПОЛ Z-образные и шляпообразные поперечные траверсы. ламинированная многослойная березовая фанера толщиной 27мм с рифленой поверхностью. возможность работы внутри кузова вилочного погрузчика с нагрузкой на ось до 4,6 т. нестычной боковой профиль со специальным обнижением для установки скоб крепления груза (по 15 штук на сторону)."